काठमाडौं । देशकै लाइफलाइन मानिने पृथ्वी राजमार्गअन्तर्गत नागढुङ्गा–मुग्लिन सडक खण्ड विस्तारको काम अहिले प्राविधिक दक्षता वा बजेट अभावले होइन, बरु सरकारी निकायबीचको सुस्त समन्वय र ‘बिजुलीका पोल’का कारण धरापमा परेको छ । सडक विभाग र नेपाल विद्युत् प्राधिकरणबीच पोल सार्ने विषयमा सम्झौता भए तापनि कार्यान्वयनको कछुवा गतिले गर्दा सडकका बीचमा ठिंग उभिएका पोलहरू अहिले यात्रुका लागि मृत्युको धराप र आयोजनाका लागि मुख्य बाधक बनेका छन् ।

विशेषगरी पूर्वी खण्डअन्तर्गत पर्ने नौबिसे, धार्के, बन्छेटार, बेल्खु र गजुरी जस्ता व्यस्त बजार क्षेत्रमा सडकको स्वरुप नै कुरुप देखिएको छ । इन्जिनियरिङको सामान्य सिद्धान्तविपरीत कतिपय ठाउँमा बिजुलीका पोललाई बीचमै छाडेर वरिपरि कालोपत्रे गरिएको छ भने कतै पोलको फेदसम्म खनेर अलपत्र छाडिँदा ती जुनसुकै बेला ढल्न सक्ने अवस्थामा छन् । यसले गर्दा दुईतर्फी सवारी आवागमनमा अवरोध मात्र पुगेको छैन, रात्रिकालीन समयमा यात्रा गर्ने चालकहरूका लागि यी पोलहरू अनपेक्षित अवरोधका रूपमा खडा भएका छन्, जसले ठूलो दुर्घटनाको जोखिम निम्त्याएको छ ।

आयोजनाका इन्जिनियर केशवराज ओझाका अनुसार प्राधिकरणले पोल सार्ने जिम्मेवारी पाएका ठेकेदारलाई परिचालन गर्न नसक्दा निर्माण कम्पनीले सडक विस्तारको अन्तिम चरणको कामलाई पूर्णता दिन पाएका छैनन् । पूर्वी खण्डमा बाँकी रहेका करिब १०० वटा पोलले गर्दा अर्बौँको लगानीमा भइरहेको सडक विस्तारको ‘फिनिसिङ’ रोकिएको छ । एउटा निकायले सडक खन्ने र अर्कोले पोल सार्न महिनौँ लगाउने परिपाटीले राष्ट्रिय गौरवको यो आयोजनाको लागत र समय दुवै बढ्ने निश्चित देखिएको छ ।

यता नेपाल विद्युत् प्राधिकरणले भने व्यवहारिक कठिनाइको तर्क अघि सारेर आफ्नो बचाउ गर्दै आएको छ । तर, फिल्डको वास्तविक अवस्था हेर्दा समन्वयको अभाव स्पष्ट झल्किन्छ । सम्झौताअनुसार सडक विभागले खर्च व्यहोर्ने भए तापनि प्राधिकरणका ठेकेदारहरूको कार्यशैलीले आयोजनालाई गिज्याइरहेको भान हुन्छ । विकासका नाममा जनताले भोग्नुपरेको यो सास्ती र जोखिमपूर्ण यात्रा कहिलेसम्म अन्त्य हुन्छ भन्नेमा सरकारी अधिकारीहरू अझै मौन देखिन्छन् ।